在一系列鼓励新能源汽车发展政策的支持下，新能源汽车及氢燃料电池汽车产销均呈现了良好的增长势头。

根据中汽协发布的数据，2022年12月新能源汽车产销分别完成79.5万辆和81.4万辆，同比均增长51.8%。其中，氢燃料电池汽车产销分别完成653辆和607辆，同比分别增长4.1%和24.9% 。

2022年1-12月新能源汽车产销分别完成705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9%和93.4%。其中，氢燃料电池汽车产销累计分别完成3626辆和3367辆，同比分别增长105.4%和112.8%。

那么，2022年12月氢燃料电池汽车产销有何特点？

一、同比环比双增长

1、产销同比均增长

2022年12月氢燃料电池汽车产销同比如下：

2、产销环比均增长

2022年12月氢燃料电池汽车产销环比如下：

上图可见，2022年12月氢燃料电池汽车产销同比、环比双增长，呈现出良好的发展态势。

2022年12月氢燃料电池汽车产销同比为何均增长？

据分析：一是2021年不少地方没有出台明确的氢能产业规划，发展目标不清晰，部分城市群观望情绪较浓、推广进度缓。2022年不但目标明确，且部分区域有具体的补贴政策，有力推动了12月氢燃料电池汽车产销数量的增长。

二是2022年12月是疫情管控全面放开的第一个月，氢燃料电池汽车产业链活力更好，助推了氢燃料电池汽车产销量提升。

三是2021年12月产销基数不大，客观上为2022年12月产销同比增长提供了数据层面的支持。

2022年12月氢燃料电池汽车产销环比为何均增长？

据分析：一是受补贴推动和年度推广任务驱动，越接近年底，示范城市群（含非示范区域）推广的力度也越大，氢燃料电池汽车市场的活跃度也更强，订单也越多。

二是部分车企为年底“冲刺业绩”，加大了12月氢燃料电池汽车的促销力度。同时，部分车企为了2023年“开门红”做准备，计划在12月多储备一些氢燃料电池汽车产品做库存，产量自然要比上月增多。

二、产销同比均跑输新能源汽车大盘

2022年12月氢燃料电池汽车产销同比与新能源汽车大盘比较如下：

上表可见，2022年12月氢燃料电池汽车产销同比分别增长4.1%和24.9%，产销同比增速分别跑输12月新能源汽车大盘47.7个百分点和26.9个百分点；

为何2022年12月氢燃料电池汽车产销同比均跑输新能源汽车大盘？

主要原因是，虽然12月疫情管控措施全面放开，但感染新冠病毒的人数反而在短期内大幅度增加，对本就薄弱的氢燃料电池汽车产业链影响仍然较大。

而新能源汽车大盘的生产主要是以成熟的电动汽车为主，抵抗疫情风险的能力远大于氢燃料电池汽车，这是导致12月氢燃料电池汽车产销量同比增速均跑输新能源汽车大盘的重要原因。

三、2022年氢燃料电池汽车累计产销同比分别增长105.4%和112.8%，均跑赢2022年新能源汽车产销大盘

2022年氢燃料电池汽车累计产销及同比统计如下：

上表可见，2022年氢燃料电池汽车产销累计同比分别增长105.4%和112.8%，分别高出2022年新能源汽车的产销量同比增速近8.5个百分点19.4个百分点。

也就是说，2022氢燃料电池汽车销累计同比均跑赢新能源汽车大盘。这主要是得益于2022年前几个月氢燃料电池汽车产销量同比均高速增长共同作用的累积结果。

四、12月产销量均创2022年1-12月各月新高

2022年1-12月氢燃料电池汽车产量和销量统计如下：

从上图表可见，在2022年1-12月各月氢燃料电池汽车产销中，12月产量为653辆，居2022年1-12月各月第一；12月的销量为607辆，也居2022年12月各月第一。

五、2022年氢燃料电池汽车产销均突破3000辆大关，均以有史以来最好的业绩收官

根据中汽协数据，2022年氢燃料电池汽车产量为3626辆，已分别实现完成了2021年全年产量的2.04倍，完成了2020年全年产量的近2.8倍，是近年以来最高水平的2019年全年产量2833辆的1.28倍。

2022年氢燃料电池汽车销量为3367辆，已实现完成了2021年全年销量的2.12倍，完成了2020年全年销量的近2.85倍，是近年以来销量最高的2019年2737辆的销量的1.23倍。

且2022年氢燃料电池汽车的产销是在遭受疫情严重影响的大环境下完成的，因此完全可以认为2022年氢燃料电池汽车产销量均创下有史以来的最好业绩，是有史以来氢燃料电池汽车发展最好的年份。

为何2022年氢燃料电池汽车产销能创下有历史以来的最好业绩？

首先，城市群示范政策落地后，政策迎来四年稳定期，五大城市群在未来四年将推广超过32000辆氢燃料电池汽车，都有明确了年度推广目标， 力度比之前几年显然要大不少。

其次，“双碳”目标的推动和《氢能产业发展中长期规划(2021-2035年)》的出台，加之2022年20多个省（直辖市、自治区）均出台氢能产业规划，有部分地区还有明晰的补贴政策，示范城市群和非示范区域推广应用氢燃料电池汽车的积极性空前高涨。

再次，燃料电池货车发展较快，燃料电池重卡更是呈现出较强的发展势头，为氢燃料电池汽车的增长提供了有力的支持。

随着疫情管控政策的全面放开，产业链上下游企业积极布局，多元应用场景需求不断释放，使用成本将不断下降，我国氢燃料电池汽车市场在2023年或将迈出更大的发展步伐！