3月14日，美国正式发布了国家零排放货运走廊战略。根据该战略，美国计划到2030年将零排放中型和重型车辆（ZE-MHDV）的销售量至少提升30%，并在2040年实现100%的销售目标。为实现这一目标，美国还计划沿着货运走廊、多式联运货运设施以及高使用率港口，提供充电以及加氢服务。

该战略是由能源与交通联合办公室联合美国能源部（DOE）、美国交通部（DOT）和美国环保署（EPA）共同制定，旨在为2024年至2040年间零排放中型和重型车辆（ZE-MHDV）的充电和氢燃料基础设施部署提供明确指导。通过这一战略，美国计划利用公共投资满足当前美国货运卡车和技术市场需求，确定下一步发展方向，明确发展路径，同时动员各方采取行动实现脱碳目标。战略的重点在于关注公用事业和监管能源规划，调整行业活动，并致力于改善那些受柴油排放严重影响的当地社区的空气质量。

为有效调整公共政策和投资，促进规划落地，美国计划分四个阶段逐步部署国家公路货运网络（NHFN）沿线的基础设施。这些阶段具体如下：

第一阶段（2024-2027）：根据货运量的大小，建立优先枢纽，为后续的基础设施建设奠定基础。

第二阶段（2027-2030）：沿着关键的货运走廊，将各个优先枢纽连接起来，形成初步的零排放货运网络。

第三阶段（2030-2035）：在已有的基础上，进一步扩大走廊的连接范围，启动网络的全面发展，以满足更多地区的零排放货运需求。

第四阶段（2035-2040）：通过连接不同的区域通道，实现零排放货运国家网络。

随着全球气候变化问题的日益严峻和能源转型的迫切需求，美国正持续加码清洁氢产业投资与创新。2021年11月，经国会通过，美国总统拜登签署了《基础设施投资和就业法》，也称为《两党基础设施法》（BIL），立法授权并拨款620亿美元给美国能源部，其中95亿美元用于清洁氢。此外，2022年8月，拜登总统签署了《通胀削减法案》（IRA），为氢气提供了额外的政策和激励措施，包括生产税收抵免以进一步推动美国清洁氢市场发展。2023年6月，美国能源部发布《国家清洁氢战略与路线图》，该路线图更是强调鼓励氢能在交通领域的应用，指出要战略性使用清洁氢，将清洁氢用于那些高效益且能源替代方案有限的领域，如工业部门、重型运输和长时能量储存等。目前，为配合该战略，联邦公路管理局已经宣布沿着国家公路货运网络和其他关键道路指定并打造国家电动汽车货运走廊。